Железнов Валерий - «Самый полный STOP!!!»

Второй контракт на этом буксире оказался не в пример первому намного легче и веселей. Сергеич дорабатывал свой контракт, и, поработав со мной неделю, уехал. Продолжать он не собирался. Я вновь остался капитанить. Правда, хозяин, на мою неоднократную просьбу о прибавке жалования за совмещение должностей ответил упорным замалчиванием этого вопроса. Ну и хрен с ним. Скряга. Работа действительно была легче, чем раньше, и я не особо расстраивался. Тем более что и судовая касса была в моих руках. Мы с экипажем экономили, как могли, а экономия шла в карман наличными. Делился я честно, поэтому недовольных не было и никто не «стучал» хозяину. Работали тихонько, не напрягаясь, с восьми до семнадцати, а потом, как говорится, море на замок. Так и проработали половину контракта. А потом наш «старичок» устал и сломался, да так, что починить его на месте не смогли. Требовалась постановка в док. Вот мы и простояли до той поры, пока лёд не сойдёт на заливе. Нас осталось на борту трое. Второго механика списали за ненадобностью, а боцман отпросился на три дня домой и исчез бесследно. Так мы до весны и дотянули. А когда лёд сошёл, назначили нового капитана. И тут вышел скандал. Я уже привык капитанить, и когда будущий капитан позвонил мне на судовой телефон и стал давать указания пьяным голосом и в очень категоричной форме, я несколько был обескуражен.

- Да, буксир «АРМ-2», капитан, слушаю - поднял я трубку.

- Это я капитан, и это я тебя слушаю - раздался нетрезвый голос.

- Простите, чей капитан, и что вы хотите от меня услышать? - я, конечно, понял, что это говорит мой будущий капитан, но тон меня возмутил.

- Твой капитан, капитан буксира. Я жду доклада о состоянии судна! Что тебе не понятно?

- Простите, но в данный момент капитан буксира я, а вы хотя бы представились - как можно вежливей ответил я - и перестаньте обращаться ко мне на «ты», мы с вами на брудершафт не пили.

- Ты ещё умничать будешь? Ну, я до тебя доберусь! Срочно готовь дела к сдаче и собирай свои шмотки, ты со мной работать не будешь! Такие помощники на моём буксире мне не нужны!

- Замечательно! Вот приедете, примете дела, и командуйте себе, а пока идите вы… Гуляйте дальше.

- Засранец! - затем последовала тирада непереводимого местного диалекта и трубка захлебнулась гудками.

Я отключился с двояким чувством. Так всё шло прекрасно. Несколько жаль было расставаться с такой работой. Но и работать дальше с этим хамом не хотелось. Так что я вздохнул с облегчением. Скоро поеду домой. Через несколько минут позвонил сам хозяин.

- Ты что себе позволяешь? Как ты разговариваешь с пожилым уважаемым человеком? Он же твой капитан.

- Когда примет дела будет капитаном, но не моим. Он меня уже уволил - ответил я спокойно.

- Но зачем ты его послал на х…? - возмущённо вопрошал начальник.

- Ну, во-первых, матом ругался он, а я его просто послал догуливать, а во-вторых, пошёл он действительно на х…! - несколько вспылил я. Вот же гад, ещё и накляузничал начальству!

- А что значит «уволил»? - спросил хозяин.

- То и значит, сказал, чтобы я уматывал с его буксира после сдачи дел. Не нужен ему такой старпом - раздражённо отвечал я.

Начальник несколько задумался, и успокоил: «Ладно, не дёргайся, разберёмся».

Но на душе остался неприятный осадок.

В погожий солнечный апрельский денёк на борт прибыл будущий капитан. Был он мал ростом, обрюзг, очень сед и стар. Передвигался и говорил с трудом не только по причине присутствия многих старческих недугов, но был попросту пьян. Не сильно, а так, как говорится «на стакане».

Прошлого телефонного разговора он, похоже, не помнил или постарался забыть. Мы быстро подписали приёмо-сдаточный акт, и я выставил на стол бутылку водки из представительских запасов. Иосич, так я впоследствии называл его, довольно крякнул, и мы сдвинули рюмки. Я пытался ему рассказывать о положении дел и состоянии буксира с баржей, но сейчас ему было не до этого. Видно было, что он вернулся в привычную обстановку, оторвался от дома и наслаждается свободой. Когда он совсем сомлел, я покинул каюту капитана.

Уехать домой мне не пришлось. Я уже точно знал: этот капитан без помощника не сможет обойтись. Немощный старик и законченный алкаш не сможет полноценно руководить и управлять даже этим маленьким судном в одиночку. Так оно и было. Через несколько дней приехал новый, а вернее старый, стармех. Звали его Егорыч. Такой же старый, но ещё очень крепкий старикан, с мощной комплекцией и огромным пузом. С капитаном они были старые и неразлучные друзья. Отработали на этом буксире уже не первый контракт вместе. Они и дома дружили. Ну а уж на пароходе дед не вылезал из каюты мастера. Его чаще можно было застать в горизонтальном положении на капитанском диване, в робе и ботинках, чем в машине. Я знал его ещё по первому контракту. Тогда мы с ним легонько поцапались. Он пытался меня учить, а я этого не люблю - командуй у себя в машине, а на мостик не лезь. От меня он быстро отстал, но именно он нашептал Иосичу обо мне, что я такой строптивый и неуважительный. Вот капитан и решил сразу взять меня в оборот. Но будучи мягким, по натуре человеком, сделать этого не смог. А увидев, что я управляюсь на палубе сам, вообще перестал влезать в палубные дела. Покорно ставил печати и подписи на документах, которые ему приносили, и беспробудно бухал вместе с Егорычем. В магазин за водкой постоянно бегал второй механик - молодой пацан, а закуску на мостик таскал новый повар. Мы с новым боцманом сами управлялись на палубе и как можно меньше старались заглядывать в каюту капитана. Неприятно было видеть судовые документы среди рюмок, недоеденной несколько дней назад закуски с окурками пополам, и промасленной дедовской робы. Всё это прикрывал плотный табачный дым и тяжелый запах перегара. Кстати, пищевой наш рацион заметно сократился с появлением на борту этих закадычных друзей. Продуктовыми закупками теперь командовал не я, а пополнение судовых запасов спиртосодержащей жидкости отнимало львиную долю. Жаловаться, опять же, было бесполезно. Хозяин прекрасно был осведомлён обо всём, но своего постоянного клиента: капитана-ветерана алкаша не трогал. Где он ещё найдёт безропотного капитана на такой мизерный оклад, и на такую скотскую работу. Меня это возмущало, но поскольку мне была предоставлена свобода действий, я мирился с таким бардаком.

Затем нас утащили всё в ту же Прибалтику, на тот же маленький судоремонтный завод. Кстати, старый боцман объявился. Он позвонил из дома на мой мобильный телефон (ничего больше не придумал, мне же за роуминг платить), и категорически потребовал сохранить его личные вещи, мол, потом приедет и заберёт. Он думал, что мы ещё на старом месте. Мыслитель хренов! Он думал! Я его малость послал в известном направлении. Ну, действительно, уехал на три дня, а через два месяца предъявы кидает. И кто он после этого? И куда я его должен был послать?

Ремонт затянулся, а мой контракт подходил к концу. Да к тому же ещё меня начал теребить мой начальник флота с основной работы. Мой «Академик» готовился к Антарктиде, и я вскоре умчался к пингвинам, китам и айсбергам.

Работал я как-то на танкере. Ничего себе такой танкер был, большой. Возили сырую нефть из Африки в Америку. Трансатлантический танкер получается. И назывался он соответственно: «Caribean star», и ходил он под флагом одного из государств Карибского бассейна. Нормальная была работа, нормальные условия и хорошая зарплата. И не важно, что приходилось иметь дело с мафией. Там, в этой нефтедобывающей стране Африки не всё в порядке с властью, а вернее порядка-то почти и нет. Всем правят криминальные кланы. Так вот нефтью там заправляли военные, а по сути обычные «братки». Только в форме и чернокожие. Поэтому жутковато поначалу было смотреть, как на твой пароход вваливают вооружённые до зубов негры и с ними офицер. Я как старпом, отвечаю за погрузку. Но спорить с ними даже не моги. Если что-то не так, если обнаружил несоответствие между документами и фактическим количеством груза в танках, лучше молчи. Тем более, что принимающая сторона, ничем не лучше, и между ними свои разборки. А мы просто перевозчики. И портовые власти у них прикормлены, так, что особенно никто к нам с проверками не лез. Конечно, потом к этому привыкаешь, и это не так раздражает.

Но дело не в этом. Случился на борту прикольный случай. Капитаном у нас был немец. Очень аккуратный и пунктуальный человек. Остальной командный состав тоже были европейцы. А вот рядовые, сплошь представители негроидной расы. Не то чтобы полные олухи, а с ленцой ребята. Постоянно приходилось их подгонять. Это тебе не наши, у этих лень в генетическом коде заложена.

И вот однажды прибегает ко мне на вахту боцман. Настоящее его имя я выговорить не могу, но оно чем-то похоже на «Максимка», вот я его так и звал. Он тоже охотно отзывался. Так вот, прибегает он на мостик, так как из рядовых только ему было разрешено подниматься на ходовой мостик, и, выпучив огромные глаза, докладывает, что у них в кубрике замечена крыса. А они почему-то очень боятся крыс. Ну и что, говорю, поймали бы да и всех делов-то. А он в ответ, мол, боимся мы, да и нет в нашем контракте такого пункта - крыс ловить. Надо бы, говорит, в следующем порту заказать дератизацию. Ладно, отвечаю, разберёмся.